‚Špinavý výpad, otevřená provokace.' Rusko odmítá,

Čína kvůli koronaviru varuje před hrozbou potravinové krize, o svoje zásoby strach nemá - iRozhlas.cz

Některé země už omezily vývoz hlavních obilovin a zvýšily nákupy do svých rezerv, upozornila agentura Reuters.

Pandemie zpsobená koronavirem by mohla vyvolat ok v mezinárodním obchod se zemdlskými produkty a spustit novou globální potravinovou krizi. Uvedl to v pondlí námstek ínského ministra zemdlství Jü Kchang-en. Nkteré zem u omezily vývoz hlavních obilovin a zvýily nákupy do svých rezerv, upozornila agentura Reuters. Peking11:44 20. dubna 2020Sdílet na Facebooku Sdílet na Twitteru Sdílet na LinkedIn Tisknout Kopírovat url adresu Zkrácená adresa Kopírovat do schránky Zavít Vykoupený supermarket. (Ilustraní foto) | Zdroj: Reuters Rychle se íící globální epidemie zpsobila velkou nejistotu v mezinárodním obchod se zemdlskými produkty, uvedl námstek. Pokud se bude epidemie dál íit a stupovat, dopad na mezinárodní obchod s potravinami a na produkci potravin se rozhodn zhorí, co me spustit nové kolo potravinové krize, dodal. ONLINE: Úmrtí s nemocí covid-19 eviduje esko 188, vyléených pes 1300. Nakaených je 6787 lidí íst lánek Pandemie a kroky nkterých zemí k zabezpeení domácího zásobování podle námstka brání bnému obchodu a vyvolávají výrazné výkyvy cen. ínský ministr zemdlství Chan chang-fu v pondlí vylouil potravinovou krizi v samotné ín. Podle jeho námstka má ína dostatek obilí k uspokojení domácí poptávky, pandemie by vak mohla mít vliv na dodávky nkterých dováených zemdlských produkt, jako jsou napíklad sójové boby. Koronavirus podle nj rovn ovlivní ínský vývoz zeleniny a aje. TKSdílet na Facebooku Sdílet na Twitteru Sdílet na LinkedIn Tisknout Kopírovat url adresu Zkrácená adresa Kopírovat do schránky Zavít

I v tomto rozpočtu by se mělo šetřit, vzkázal Zeman Schillerové. Mynáře se ohledně zabijačky zastal - iRozhlas.cz

Miloš Zeman také uvedl, že potvrdil ruskému prezidentovi Vladimiru Putinovi účast na odložené oslavě 75. výročí konce druhé světové války.

Prezident Milo Zeman se chce poátkem kvtna sejít s ministryní financí Alenou Schillerovou (za ANO) kvli státnímu rozpotu. Na Frekvenci 1 ekl, e s ní chce mluvit o moných úsporách. Ministryn v nedli uvedla, e poádá o navýení deficitu státního rozpotu na 300 miliard korun. Prezident mluvil také o dodrování opatení kvli koronaviru, zabijace svého kanclée nebo o tom, e pojede na odloenou vojenskou pehlídku do Moskvy. Lány19:36 19. dubna 2020Sdílet na Facebooku Sdílet na Twitteru Sdílet na LinkedIn Tisknout Kopírovat url adresu Zkrácená adresa Kopírovat do schránky Zavít Milo Zeman pi rozhovoru pro Frekvenci 1 | Zdroj: Twitter Jiího Ováka Také v tomto rozpotu by se mlo etit, ekl prezident Milo Zeman na Frekvenci 1. Zárove ale dodal, e to neznamená, e by návrh na navýení schodku státního rozpotu pípadn vetoval. Ohledn moných rezerv, kde se podle nj dá uetit, zmínil podporu pro solární elektrárny. Schillerová chce navýit letoní schodek státního rozpotu z 200 na 300 miliard korun íst lánek Na poátku penosu prezident uvedl, e je v poádku. Mluvil o tom, e i on sám nosí rouku, nemá ji jen v pípad, e je nkde sám. Rouka není ten nejvtí problém, který jsem v ivot ml, dodal. Lidem vzkázal, aby jet opatení dodrovali. Poprosil bych je, aby vydreli jet msíc nebo msíc a pl. V lidském ivot je msíc a pl píli krátká doba, ne abychom riskovali, e dojde k nakaení a koronavirus neodejde, uvedl Zeman. Zaznla také otázka na zabijaku kanclée Mynáe v Osvtimanech. Dovdl jsem se následn o ní a etl jsem to v Blesku, uvedl prezident Milo Zeman. Jednu vtu, protoe více si to nezaslouí. Prase nebylo nemocné, to prase bylo hladové, protoe penzion je zavený, take zbytky, kterými se krmilo, neexistují a prase by umelo hlady. A prosím, pojte od toho a budeme se bavit o dleitjích vcech, ukonil diskusi. Vojtch o Mynáov zabijace: Není standardní takto pouít rychlotesty. Provení jsem zadal hygien íst lánek Myná zabijaku poádal ve své hospod. Starosta Osvtiman Ale Pfeffer (za SPOZ) uvedl e se akce úastnil ezník a tyi nebo pt lidí. Hygienická stanice ji ovem nepovolila. Ministr zdravotnictví Adam Vojtch za ANO Radiournálu ekl, e hygieniky poádal o provení akce.  Prezident poté mluvil napíklad o tom, e se chystá do Ruska. Uvedl, e potvrdil ruskému prezidentovi Vladimiru Putinovi úast na odloené oslav 75. výroí konce druhé svtové války. Podle nj se uskutení v záí. Rusko termín zatím neoznámilo. Mluvil i o tom, jak dlouho by mly být uzavené hranice. Zastávám názor, e by mly být hranice uzaveny rok, nikoli dva. Aby výjezd nevyvolal vlnu epidemie. Doporuuji lidem, aby vychutnali krásy eské krajiny na své dovolené, uvedl prezident s tím, e dovolenou stráví tradin na Vysoin. Koho pochválil, byl ministr vnitra Jan Hamáek z SSD. Pál bych Honzovi Hamákovi, aby co nejdéle zstal aktivním politikem, uvedl prezident Zeman. Jeho vystupování, jeho aktivita m vede k závru, e by bylo skvlé, kdyby i po parlamentních volbách pokraovala tato koalice, dodal. cen, akoSdílet na Facebooku Sdílet na Twitteru Sdílet na LinkedIn Tisknout Kopírovat url adresu Zkrácená adresa Kopírovat do schránky Zavít

Vojtěch o Mynářově zabijačce: Není standardní takto použít rychlotesty. Prověření jsem zadal hygieně - iRozhlas.cz

Podle ministra zdravotnictví Vojtěcha není standardní používat rychlotesty na otestování účastníků zabijačky. Pokud došlo k porušení zákona, účastníci podle něj čeká postih.

Od pondlí v esku zane postupné uvolování opatení proti íení koronaviru. Otevou se teba farmáské trhy a autobazary. Profesionální sportovci mou zaít trénovat a konat se mohou i svatby do deseti lidí. Krajská hygienická stanice ve Zlín se ale také bude zabývat zabijakou kanclée Vratislava Mynáe v Osvtimanech. Zadal jí to ministr zdravotnictví Adam Vojtch (za ANO), jak potvrdil v nedli v Ranním Interview Radiournálu. Praha10:36 19. dubna 2020Sdílet na Facebooku Sdílet na Twitteru Sdílet na LinkedIn Tisknout Kopírovat url adresu Zkrácená adresa Kopírovat do schránky Zavít Adam Vojtch, Roman Prymula | Foto: Michaela Danelová | Zdroj: iROZHLAS.cz Podle jakého klíe jste vybírali, co se má kdy rozvolnit, jaké obchody a provozy otevít?Primárn podle epidemiologického rizika. Samozejm jsme komunikovali s píslunými resorty ministerstvem prmyslu a obchodu a ministerstvem kolství jako s klíovými resorty a ony mly uritou pedstavu. Vá prohlíe nepodporuje pehrávání audia. Poslechnte si rozhovor Jiího Chuma v Ranním Interview s ministrem zdravotnictví Adamem Vojtchem (za ANO) o uvolování opatení i Mynáov zabijace Posuzovali jsme to v rámci odborné skupiny epidemiolog, jaké je riziko v rámci daných provoz, koncentrace lidí, penosu nákazy a podobn. Take tyto provozy, které se nyní rozvolují za podmínek, které jsme nastavili, to znamená, hygienických pravidel a tak dále, které jsou teba ve vztahu k farmáským trhm, tak nejsou tak riziková. K souasné situaci, navrhnete v pondlí na vlád njaké zmny v tomto plánu, nebo ísla jsou píznivá a bude to tak, jak jste ekli?V pondlí urit nebudeme navrhovat jet ádné zmny. ekli jsme, e chceme vyhodnotit Velikonoce, a víme, e doba pro skuten objektivní zhodnocení je minimáln deset a trnáct dní. Take urit njaké hodnocení probhne na konci následujícího týdne. Jak hodláte kontrolovat dodrování tch podmínek, za kterých mohou být jednotlivé provozovny otevené, teba rozestupy lidí v prodejnách nebo poet lidí u zkouek na vysokých kolách?To samozejm v rámci veejných prostor a jsou to trhy nebo obchody kontroluje hygiena, kontroluje to policie. Spolupracujeme s nimi stejn jako v pedchozí dob. A pokud se ukáe, e zkrátka nejsou pravidla dodrována, tak provozovatelm hrozí a ti miliony korun pokuta, protoe je to poruení zákona o ochran veejného zdraví. Od pondlí bude povolený prodej na farmáských trzích, informovalo ministerstvo zemdlství íst lánek Pokud jde o vysoké koly, tak tam samozejm kontrola nebude asi tak jednoduchá, ale vím tomu, e vysoké koly k tomu budou pistupovat zodpovdn. Tam to riziko nevnímám. Ale samozejm to hlavní jsou zejména farmáské trhy, provozovny, obchody a tam urit hygiena spolen s policií kontrolovat bude. Poet lidí s nákazou ale bez píznak má odhalit ploné testování populace na protilátky. Tu studii slibujete u pár týdn. Kdy se spustí a pro to stále nabírá zpodní?Pár týdn bych neekl. Moná trnáct dní Tak dva týdny.Není to úpln tak jednoduché nastavit kohortu testovaných A kdy to bude?nyní jet probhlo jednání etické komise, která to schválila v pátek. Chceme pedstavit tu studii v úterý na tiskové konferenci a poté by mla být zputna od stedy. Pedpokládáme, e skuten pítí týden bude zahájena. Jet k tm rychlotestm. Prezidentv kanclé Vratislav Myná v pátek ve své hospod v Osvtimanech poádal zabijaku. Úastníky, kterých mlo být est, prý lékaka otestovala rychlotesty. Co na to íkáte? Je to v poádku?Úpln se mi to nezdá, protoe samozejm je pravdou, e v této dob máme zakázány hromadné akce Myná ve své hospod v Osvtimanech poádal zabijaku. Úastníky nechal otestovat na koronavirus íst lánek Práv proto.více osob, take úpln v poádku to není. To, e mli být otestováni lékakou, to je v poádku? Jak se k tm testm dostali?To se piznám, e nevím. Slyím to poprvé, e byli otestováni lékakou. Ale hodnotím to z toho hlediska, jestli byla moná taková hromadná akce, a to si myslím, e úpln ne. V tomto smru jsem u komunikoval s krajskou hygienickou stanicí ve Zlín a ta to provuje. A samozejm pokud nebyl dodren zákon, tak to bude muset eit, ale Dobe. Kdy Vratislav Myná íká, e lékaka tu skupinu otestovala rychlotesty, kdy já budu chtít jet za svou rodinou napíklad na Moravu, kde seenu rychlotesty, abych otestoval svoji rodinu?Rychlotesty se pouívají pi standardní situaci, napíklad pi ukonení karantény a podobn, ale takovéto pouití rychlotest není úpln standardní. Budete to tedy njak provovat? Bude z toho mít Vratislav Myná njaký postih?Jak jsem íkal, zadal jsem krajské hygienické stanici, a toto proví. A pokud tam dolo k njakému pochybení, tak by urit postih být ml. Jií Chum, pjSdílet na Facebooku Sdílet na Twitteru Sdílet na LinkedIn Tisknout Kopírovat url adresu Zkrácená adresa Kopírovat do schránky Zavít

Další dva lidé s koronavirem v kraji, potvrzených případů je už 282 - Zlínský deník

Dva nové případy nákazy koronavirem byly ve Zlínském kraji potvrzeny dnes ráno, v pondělí 20. dubna, potvrzeny Krajskou hygienickou stanicí Zlínského kraje. Celkový počet vyléčených osob je 92, jeden pacient onemocnění podlehl.

Dva nové pípady nákazy koronavirem byly ve Zlínském kraji potvrzeny dnes ráno, v pondlí 20. dubna, potvrzeny Krajskou hygienickou stanicí Zlínského kraje. Celkový poet vyléených osob je 92, jeden pacient onemocnní podlehl.  Ve Zlínském kraji je aktuáln na nemoc COVID 19 pozitivn testovaných 282 osob, z toho 132 osob je z Uherskohradiska, 43 osob ze Vsetínska, 80 osob ze Zlínska a 27 osob z Kromíska. V 50 pípadech se jedná o cestovatelskou anamnézu, ve 104 pípadech o komunitní penos a ve 128 pípadech se zpsob penosu nákazy nezjistil. Celkový poet vyléených pacient je 92, z toho 68 je z Uherskohradiska, 11 ze Vsetínska, 8 z Kromíska a 5 vyléených je ze Zlínska, uvedl hejtman Jií unek. Poty nakaených osob dle vkových kategorií jsou následující:

• 0 - 14 let 25 osob
• 15 - 24 let 23 osob
• 25 - 34 let 50 osob
• 35 - 44 let 40 osob
• 45 - 54 let 60 osob
• 55 - 64 let 39 osob
• 65+ let 45 osob

Milovníci barevného RGB podsvícení už si mohou pořídit i luxusní svítící kabel HDMI - Živě.cz

Jste blázni do jakéhokoli podsvícení vaí nabuené herní sestavy, take vám barevn svítí vechny komponenty ve skíni, klávesnice, my nebo teba i podloka? Spolenost Vivify pináí na trh dalí ást, která doposud mla jen nudnou ernou barvu bez ivota. Vivify ARQUUS W73ø je herní HDMI kabel, který je vybaven RGB podsvícením. Nejedná se vak o jednoduchý typ, ale pímo nastavitelný, který zárove podporuje zmnu barev a volbu rzných efekt pomocí softwaru v poítai. Podsvícení je dokonce kompatibilní s populární platformou Razer Chroma. Jeho cena je stanovena na sto dolar, tedy asi 2 800 korun. Pouhé podsvícení by za takovou cenu asi pesvdilo málokoho, take má kabel i dalí pednosti. Jedná se o typ splující certifikaci HDMI 2.0b (18 Gb/s, zvládne [email protected] a 32kanálový zvuk) a v rámci 2,7m délky jsou jeho signály posílané v rámci optického kabelu. Díky tomu je jeho konstrukce velmi tenká a ohebná.

Jak vypnout start-stop aneb proč nedoporučovat věci, o kterých nic nevím - Autickar.cz

O vyřazování systému start-stop se nyní dočtete i na zavedených internetových magazínech. Ovšem jejich třicetisekundovými radami bych se raději neřídil.

Foto: Rich Anderson, flickr.com Tento lánek je s láskou vnován Martinu emlikovi a jeho Octavii III. Kolem start-stopu existuje mnoho mýt. Jisté je jen to, e v testovacích cyklech pi mení emisí se osvdil a v provozu tedy njaký ten gram CO  2 uetí. A také to, e asté zhasínání a startování je pro motor mnohem vtí zát ne kdy si me spokojen klapat na volnobhu. Dobro motoru ale musí v dob boje s emisemi stranou a tak jsou nová auta vybavena silnjími startéry a bateriemi, které jsou k tomuto typu provozu uzpsobeny. To jsou bu baterie typu AGM i EFB a pro provoz takového auta jsou docela podstatné. ím se vlastn tyto baterie lií od starých známých olovných akumulátor? Obecn eeno jsou odolné cyklickému zatíení, které pedstavuje asté startování, nutnost pohánt elektrické vybavení auta pi stání vozidla a také dobíjení pi jízd. Baterie typu EFB (Enhanced Flooded Battery) vznikla vylepením klasické autobaterie pouitím silnjích elektrod a separátorem z polyesterových vláken. Baterie AGM by se dala pipodobnit gelové baterii, ovem elektrolyt tu není vázán ve form gelu, ale je nasáklý v netkané tkanin ze skelných vláken (odtud oznaení Absorbed Glass Mat). Ob technologie jsou bezúdrbové, odolnjí vi vyteení elektrolytu a mají vyí startovací proudy. Foto: BatteryKing, wikipedia.org íká se ale, e mají podstatn nií ivotnost, ne staré dobré akumulátory a také jsou podstatn draí. Co se ivotnosti týká, u vtiny obyejných baterií udávají výrobci oekávanou ivotnosti od ty do esti let. U baterií typu AGM je obyejn udávaná ivotnost ti a pt let, nkteí výrobci tvrdí i osm, jiní zase vysvtlují, e u baterií AGM závisí na reimu jejího provozu. Dá se tedy íct, e ty nové baterie u za nic nestojí? No, ne tak docela. Moderní baterie toti snáí zacházení, které by klasické vidly velice nerady. Co se ivotnosti týká, vdy závisí na tom, jak se o svou baterii staráte. A cena? Tady opt hraje roli výrobce a typ, ale ano, obecn jsou AGM baterie draí. Trochu jsem se nechal unést, zpt k tomu jak se start-stop projevuje. Takto je popisován na internetu: Stop-start je funkce, která zhruba sekundu po zastavení automobilu vypne motor. Ne vdy – záleí na nkolika faktorech, jako je okolní teplota nebo poadavky klimatizace – ale vtinou ano. Take klidn krátce po vyjetí (kdy je motor zcela studený) nebo po rychlé jízd na dálnici (kdy naopak peplované motory potebují alespo na pár desítek sekund dochladit). Ehm, no, jak bych to… Tak to funguje moná u Octavie. Chování start-stopu je u kadé automobilky tak trochu jiné, nicmén ádné z aut, které jsem ml to tstí zkusit, si nedovolilo zhashnout studený motor a fungovalo a po dosaení minimální provozní teploty motoru. Zato zhasínání tepléno motoru po dálniní jízd je relativn obvyklé i u peplovaných motor, stejn jako je ím dál obvyklejí existence systému, který po vypnutí motoru jet dochladí turbodmychadlo pomocí elektrického epadla. Pokud se správn pamatuji, nco takového mly u Renaulty 21 i Volvo 440. Posume se ale k deaktivaci tohoto proklatého systému. U vtiny automobil staí stisknout tlaítko, v pípad novjích si musíme proklikat nkolik obrazovek a to pokadé, kdy onen vehement nastartujeme. Co je opruz. Co s tím? U vtiny automobil existuje monost start-stop deaktivovat pomocí diagnostiky, ovem to vyaduje lovka, který se v programování pes diagnostiku u konkrétního automobilu vyzná a obvykle to také stojí peníze. Co je v naí kotlince nepíjemná záleitost, take se tu objevují velijaké vychytávky s klopnými obvody, které stisknou tlaítka za nás, i jiné oblbováky, které ídící jednotku njak pesvdí o tom, e start-stop se zrovna nehodí pouít. Vyí díví je pak jen penastavit pes diagnostiku úrove naptí na baterii pod kterou se start-stop deaktivuje. To udlá tém kadý s ínskou OBDII krabikou a návodem na youtube. Natstí tu ale máme experty, kteí se chiptuningem zabývají u od osmdesátých let a ti pro nás mají eení, které zabere jen pár sekund! Meme toti odpojit kouzelný malý drátek z plusového pólu baterie a ejhle, start-stop si rozsvítí lutou kontrolku a je fu. Výhodou této metody je, e onen drátek najdete i u spousty starích aut, která start-stop sice nemají, ale mete to tam odpojit prost jen tak pro jistotu, aby se tam onen zlý systém náhodou neobjevil. A ano, dá se odpojit i u elektromobilu. Jene víme, co odpojujeme? A je vbec rozumné odpojovat njaký drátek, protoe to ekl pán, který se zabývá chiptuningem od osmdesátých let? A pro vlastn doporuuje odpojovat drátek, kdy dlá chiptuning? Spousta otázek, na které by bylo dobré mít odpovdi, e?  Foto: garaz.cz Zanme od konce. Za starých dob, kdy byly programovatelné ídící jednotky v plenkách, se asto eilo, jak ídící jednotku oblbnout, aby pestala být opatrná a dovolila motoru vci, které by sluný motor dlat neml. Take se rzné vci odpojovaly a pipojovaly se rozliné krabiky, vychytávky a oblbováky. No a starého psa novým kouskm nenauí. Víme tedy, co odpojujeme? No, nevíme. Nejastji bude tímto malým drátkem k baterii pipojen systém BMS, tedy Battery Management System, který sleduje naptí a stav baterie, take po jeho odpojení pestane start-stop fungovat, protoe auto neví, jak na tom baterie je. Nkoho z vás urit napadne, e by se tím ale taky mohlo vyadit dobíjení. To je ale obvykle eeno jinak a BMS je pro nj redundantní systém. Ale me to vyadit velijaké jiné vci, od vyhívaných sedaek, a po jízdní asistenty. Vechny tyto systémy navíc toti potebují vdt, jak na tom baterie je. Pi porue dobíjení a detekci poklesu nabíjení se pak rzné komfortní vychytávky v rámci zachování co nejvtího dojezdu deaktivují. Pouití této pevratné metody me narazit také v pípad mild-hybrid. U tch asto probíhá dobíjení baterie z akumulátor pro hybrid. Tuto metodu jsme vyzkoueli i v praxi. Kuba, poté co slyel, e je to zdarma, zkusil deaktivovat start-stop na svém Volvu z roku 2002, které ho sice nemá, ale jeden nikdy neví. Te neme stáhnout elektricky ovládanou stechu. Ale za jistotu, e se mu v aut neobjeví start-stop to urit stojí. Take jak se start-stopu zbavit? Pokud máme auto, které je jím vybaveno, pak nám nezbývá ne trpliv makat tlaítka nebo najít nkoho, kdo nám start-stop vypne pomocí korektního programování skrz diagnostiku. Chcete si koupit nový automobil? Pak vám nezbývá ne makat tlaítka, nechat si trvalé vypnutí start-stopu naprogramovat, nebo si koupit njaké auto teba z produkce UAZu i Lady. Buchanka i Niva toti start-stop nemají…

Arribó al país segundo cargamento con ayuda técnica de la Cruz Roja - Últimas Noticias

Son más de 22 toneladas de insumos y equipos médicos

Orange pridá do ponuky novú dokumentárnu stanicu v HD kvalite - Aktuality.sk

Kanál bude zaradený od stredy. Zatiaľ do optickej a internetovej služby.

Kanál bude zaradený od stredy. Zatia do optickej a internetovej sluby. Orange od 22. apríla sprístupní pre zákazníkov s káblovou televíznou slubou program Love Nature vo vysokom rozlíení (HD). Televízna stanica Love Nature HD bude dostupná v Orange TV na optike a cez internet. Neskôr pribudne aj do ponuky satelitnej platformy, uviedol operátor. Sprístupnená bude v balíkoch Balík dokumenty A a Vetky tematické balíky. Do konca mája bude automaticky dostupná aj pre vetkých s balíkmi Basic Premium. Televízia vysiela programy o zvieratách a prírode a tvrdí, e má najväiu svetovú kninicu prírodovedeckých programov v HD. Love Nature HD je lokalizovaný do eského jazyka.

El avión 100% eléctrico tiene la mirada puesta en 2035 - Sputnik Mundo

MOSCÚ (Sputnik) — Los aviones completamente eléctricos desde hace poco marcan la pauta con grandes alianzas de empresas y universidades para hacer realidad desde 2035...

MOSCÚ (Sputnik) Los aviones completamente eléctricos desde hace poco marcan la pauta con grandes alianzas de empresas y universidades para hacer realidad desde 2035, como pronto, los vuelos comerciales de aeronaves con capacidad de hasta 19 pasajeros.Hacia esa fecha también serán ya habituales los taxis aéreos urbanos de cuatro asientos con motor 100% eléctrico, augura Mijaíl Gordin, director general del prestigioso Instituto Baranov de Motores de Aviación (CIAM, por sus siglas en ruso), con sede en Moscú. Esta institución se alió con otros cuatro destacados centros rusos de investigación para sumarse al reto de despegar un avión 100% eléctrico, un proyecto que busca reducir la huella de carbono de la aviación comercial que si bien actualmente supone un 2-3% de las emisiones de CO2 del mundo, en 2050 podría subir a 15% si no se toman medidas."CIAM tiene un rol muy importante en este proyecto ya que tendrá que desarrollar nuevas tecnologías. A lo largo de su historia el instituto se ha dedicado a los motores de aviación, desde los motores de pistón (...) hasta las turbinas. La situación puede cambiar de forma radical con la transición al sistema de propulsión eléctrica", dice Gordin a Sputnik. La opción de un motor híbrido El experto admite que el camino es cuesta arriba para los aviones de mayor capacidad y recalca que una opción es el motor híbrido, en el que ya trabajan varias compañías. El gigante aeronáutico europeo Airbus y la compañía Rolls Royce desarrollan desde 2012 el prototipo E-Thrust con un sistema híbrido turboeléctrico dotado de seis motores eléctricos.La firma europea creó también el E-Fan un pequeño avión biplaza completamente eléctrico que vuela entre 45 y 60 minutos. Además Airbus y Rolls Royce están trabajando en el programa E-Fan X que busca adaptar a una aeronave británica BAe 146 una propulsión híbrida (eléctrica-gasolina) de 2 MW. En Estados Unidos la NASA desarrolla desde hace ocho años el prototipo X-57 Maxwell de cinco asientos que estará dotado de 14 motores eléctricos, 12 de ellos instalados en las alas y se usarán solo para el despegue y el aterrizaje. Las baterías ocupan un 70% del avión que en realidad es un Tecnam P2006T bimotor modificado. El CIAM, con 90 años de historia, desarrolló con sus cuatro socios un motor híbrido-eléctrico de 0,4 MW, realizó las pruebas en tierra y se prepara para probar el sistema de propulsión en un avión Yak-40. "Los ensayos de vuelo nos permitirán ver si son viables este tipo de motores y evaluar la eficiencia de las soluciones tecnológicas empleadas", sostuvo Gordin.El experto explicó que además de ahorrar combustible en un 70%, el motor híbrido reduce los costos de mantenimiento. En cuanto al uso de la propulsión híbrida en los aviones de combate, Gordin indicó que disminuirá la visibilidad térmica y elevará la energía eléctrica a bordo, algo importante para las armas láser y los cañones electromagnéticos. La apuesta híbrida para cumplir con el clima Las tecnologías existentes, insistió, no pueden llevar a una disminución de las emisiones de carbono hacia el 2050 como se planteó la industria aérea en una cumbre celebrada en 2010. "Desde el punto de vista de la aerodinámica, las aeronaves actuales ya llegaron a un nivel alto de desarrollo tecnológico e incluso el avión con forma de ala delta y otros esquemas similares no ayudarán a reducir las emisiones contaminantes más que un 10-15%. Lo mismo sucede con la turbina de gas que se prevé disminuya entre 10% y 15% el consumo de combustible hacia el año 2030", dijo Gordin. Justamente por eso, sostiene el experto, los grandes fabricantes de aviones y motores como Boeing, Airbus, Rolls Royce, GE, Safran y otros apuestan por los sistemas híbridos y los propulsores completamente eléctricos.Para paliar la contaminación países como Alemania, Francia y otros Estados impusieron el 'impuesto ecológico' en los vuelos. También se sumó al castigo al avión el movimiento ecologista sueco Flygskam (la vergüenza de volar) que pretende reducir las emisiones de CO2. Los alemanes al parecer buscan además limitar el número de viajes internacionales en avión que un pasajero puede realizar por año. En España, algunos políticos plantearon restringir el crecimiento de los aeropuertos y limitar los vuelos aéreos, según informaron los medios.